Flyselskabs forretningsplan Vareprøve - Markedsanalyse |
Fly Trick Shots | Dude Perfect
Indholdsfortegnelse:
Markedsanalysesammendrag
Økonomisk vækst og kravene til ombygning, for ikke at nævne den forestående adgang for flere lande i regionen til Den Europæiske Union skaber øget efterspørgsel efter lufttrafik mellem Vesteuropa og landene i Sydøsteuropa og Tyrkiet.
Markedet kombinerer en række elementer, som alle kræver en højere luftfartstjeneste end ofte i øjeblikket til rådighed:
- Forretningsrejsende, der kræver bekvemmelighed, pålidelighed, hastighed og tidsplaner, der er opbygget omkring forretningsbehov.
- Regerings- og internationale organisationsrejsende, der kræver de samme elementer.
- Personlige og fritidsrejsende fra Sydøstasien / Tyrkiet pengene til at rejse med fly og som i stigende grad kræver et højere serviceniveau og bekvemmelighed, men til en økonomisk pris.
- "Diaspora", Personlig og fritidsrejsende oprindeligt fra Sydøstasien / Tyrkiet, men nu bor og arbejder i betydelige tal i landene i Vesteuropa med de samme krav.
- Vesteuropæiske personlige og fritidsrejsende, der primært rejser på flyselskabets ruter mellem vestlige Europæiske point.
- Sæsonbestemt (primært sommer, med nogle begrænsede nichemarkeder i vinterperioden) ferierejsende, primært bestemt til Grækenland, Tyrkiet og Middelhavet. Omkostninger, pålidelighed, bekvemmelighed og destination er deres bekymringer.
Det foreslåede nye flyselskab vil appellere til alle disse forskellige grupper ved at tilbyde bedre service af høj kvalitet (og i nogle tilfælde tilbyde service, hvor ingen findes), på et højere niveau af sikkerhed, komfort og bekvemmelighed, og til rimelige priser, end i øjeblikket tilgængelig. Det nye flyselskab vil også fokusere på de nichemarkeder, der er identificeret i afsnittet Servicebeskrivelse i denne plan, så det bedre kan tjene og blive identificeret som den valgte transportør for disse markeder.
4.1 Markeds Segmentering
Et komplet marked analyse og segmentering vil kræve en specifik passager- og destinationsundersøgelse, hvis omkostninger er inkluderet i startkurserne for flyselskabet.
Preliminær analyse (baseret på en række forskellige metoder, herunder observation, interviews med rejse- og flyselskab industrielle fagfolk, økonomisk segmentering, fremtidige fremskrivninger baseret på markedsføringsplaner og erfaring med regionen og markedet) angiver dog følgende omtrentlige markedssegmentering generelt (betydelige variationer ville naturligvis forventes afhængigt af rute, sæson og andre faktorer):
- Erhverv - 15%
- Regerings- og internationale organisationer - 10%
- Regionale indbyggere Personlige og fritidsrejsende - 20%
- Diaspora Personlige og fritidsrejsende - 10%
- Vesteuropæiske personlige og fritidsrejsende - 5%
- Sæsonbestemte feriegæster - 10% *
* Sæsonen / ferierejsesegmentet på markedet til en vis grad fordrejer det samlede markedsprocenter, men kan oprindeligt forventes af to grunde: For det første kompenserer det for faldet i erhvervslivet og regeringsrejser, der kan forventes i løbet af sommerferien For det andet vil en betydelig del af denne trafik sandsynligvis blive båret på flyvninger, der anvender specielt chartret eller vådt lejet supplerende fly.
Den ledsagende markedsanalysebord og diagram nedenfor viser de samlede potentielle markeder baseret på den estimerede befolkning i hvert segment samt som potentielle vækstrater i flytrafik i det nye flyselskabs målmarkedsregion inden for disse segmenter, men afspejler ikke den forventede passagerforespørgsel fra disse markeder. Samlet sammensætning af flyselskabets forventede passagerbelastninger pr. Markedssegment er præsenteret ovenfor.
Har du brug for faktiske diagrammer?
Vi anbefaler at bruge LivePlan som den nemmeste måde at oprette grafer til din egen forretningsplan på.
Opret din egen forretningsplan
| Markedsanalyse | |||||||
| År 1 | År 2 | År 3 | År 4 | År 5 | |||
| Potentielle kunder | Vækst | CAGR | |||||
| Reg Res Pers & Leis | 20% | 130.000.000 | 156.000.000 | 187.200.000 | 224.640.000 | 269.568.000 | 20,00% |
| Forretning | 15% | 5.000.000 | 5.750.000 | 6.612.500 | 7.604.375 | 8.745.031 | 15,00% |
| Regering og IO | 10% | 1.500.000 | 1.650.000 | 1.815.000 | 1.996.500 | 2.196.150 | 10.00% |
| Diaspora Pers & Leis | 10% | 10.000.000 | 11,000,000 | 12,100,000 | 13,310,000 | 14,641,000 | 10,00% |
| Holiday Trav (sæsonbestemt) | 10% | 20,000,000 | 22,000,000 | 24,200,000 | 26,620,000 | 29.282.000 | 10.00% |
| W Europa Pers & Leis | 5% | 260.000.000 | 273.000.000 | 286.650.000 | 300.982.500 | 316.031.625 | 5.00% |
| Andet | 20% | 5.000.000 | 6.000.000 | 7.200.000 | 8.640.000 | 10.368.000 | 20,00% |
| alt | 10,82% | 431.500.000 | 475.400.000 | 525.777.500 | 583.793.375 | 650.831.806 | 10,82% |
Har du brug for reelle økonomiske forhold?
Vi anbefaler, at du bruger LivePlan som den nemmeste måde at oprette automatisk økonomi på til din egen forretningsplan.
Opret din egen forretningsplan
4.2 Service Business Analysis
Den overordnede flyindustri, der opererer mellem Vesteuropa og Sydøsteuropa og Tyrkiet, består af fire primære segmenter:
- Etableret hovedlinje europæiske luftfartsselskaber (primært schweiziske internationale, østrigske, Lufthansa, Alitalia, Malev, tyrkiske) ved hjælp af deres sydøstøstlige ruter som eger, der forbinder hovedhubber i Vesteuropa (eller Budapest og Istanbul for henholdsvis Malev og Tyrkiet) og tjener til at fodre trafik til deres førende intraeuropæiske og transatlantiske ruter (eller indenlandske tyrkiske ruter i tilfælde af tyrkisk). > Mindre, men generelt veletablerede regionale ai rlines primært fra Vesteuropa eller det øvre niveau af østeuropæiske stater (primært schweiziske internationale, tyrolske og adria), der udfører i det væsentlige samme funktion som hovedlinjerne eller, når det drejer sig om luftfartsselskaber som adria, link destinationer i sydeuropa til deres egne nationale hovedstæder.
- Hjembaserede sydöstlige europæiske luftfartsselskaber (såsom ADA Air, Albanian Airlines, Avioimpex, Balkan Air, Hemus Air, JAT og Tarom Airways), der ofte opererer ældre, sovjetbyggede fly eller turboproper, tilbyder en generelt lavere serviceniveau (dog ikke altid lavere priser) og er ofte mindre anset for højt, herunder af rejsende fra Sydøsteuropa. Disse flyselskaber forbinder punkter i Sydøsteuropa, eller de kan forbinde sydøstlige europæiske destinationer til større destinationer i Vesteuropa.
- Der er også et fjerde segment værd at bemærke, og det er det ret betydelige chartermarked, der eksisterer inden for bestemte niche- eller sæsonmæssige markeder. Dette marked omfatter charterflyvninger mellem Pristina og destinationer i Schweiz og Tyskland, såvel som primært sommerchartere fra Sydøsteuropa til New York og andre destinationer i Nordamerika. Disse chartre drives ofte af individuelle rejsebureauer eller flyselskaber, og de kategoriseres ofte af et lavt serviceniveau og udnyttelse af ældre, ofte sovjetbyggede fly. Der er også feriecharterne, der opererer fra Vesteuropa til Grækenland, Tyrkiet, Cypern og de andre feriekæder i Sydøsteuropa og Middelhavet. Det forventes, at det foreslåede nye flyselskab passer bedst til den anden gruppe ovenfor, men ville konkurrere effektivt med alle fire hovedsegmenter gennem en kombination af et højt sikkerhedsniveau og en service, nøje udvalgte ruter, nichemarkedstjenester, praktiske tidsplaner, rimelige og konkurrencedygtige priser og moderne, sikre og komfortable fly. Det vil også tilbyde service på underservicerede og userverede ruter, hvor der ikke findes nogen eller mindre konkurrence.
- 4.2.1 Hovedkonkurrenter
Det nye flyselskabs hovedkonkurrenter varierer afhængigt af marked og ruteflyvning og kategori af passagerer. Konkurrence kan for det meste forventes som følger:
Forretnings- og regerings- / IO-segmenter til og fra Sydøsteuropa
Til SE europæiske regionale og diaspora Personlige og fritidsrejsende
| For vesteuropæiske personlige og fritidsrejsende, samt forretningsrejser og regeringer / rejsearrangører mellem vestlige europæiske destinationer | Til sæsonbestemte feriegæster til Sydøsteuropa og Tyrkiet | Adria | ADA |
|
Adria |
Alitalia | Alitalia | Adria |
| Air France / Air Inter | Østrigsk / Tyrolsk | Albansk | Alitalia |
| Balkan / Hemus | Kroatisk | Alitalia | Østrigsk / Tyrolsk |
| Britannia | Lufthansa | Lufthansa | British Airways / CityFlyer Express |
| British Airways | Malev | Balkan / Hemus | Kroatisk |
| British Midlands | Swiss International | Kroatisk | Deutsche Air BA |
| Cypern | Tyrkiet | JAT | KLM / KLM Cityhopper / KLM UK |
| Hapag Lloyd | - | Tarom | Lufthansa |
| Lufthansa | - | tyrkisk | Luxair |
| Mærsk | - | - | Malev |
| Malev | - | - | Sabena |
| Olympisk | - | - | Swiss International |
| SAS | - | - | Tyrkisk |
| Swiss International | - | - | - |
| Tyrkisk | De større og mere etablerede transportører lider ofte af mangel på fleksibilitet og fokus på at fodre deres vigtigste intraeuropæiske og transatlantiske ruter. De mindre regionale luftfartsselskaber er ofte næsten udelukkende fokuserede på deres egen kerne-regional service. De sydøstlige europæiske luftfartsselskaber lider ofte af dårlig service og dårligt ry. Og de større, mere etablerede charteroperatører er fokuseret på ferie charter- og pakkemarkedet. | Igen er konkurrencen (og det som er anført her ikke omfattende) dikteret betydningen af, at det nye flyselskabs trekantstrategi skal søge ud ubemandede og underbetjente ruter og bypar, nøglemarkeder, hvor den effektivt kan konkurrere eller oprette sit eget marked og opfylde højeste rejsekrav på vigtige regionale, sæsonmæssige og intermitterende ruter. Det peger også på vigtigheden af at stå ud fra mængden ved at tilbyde et højere serviceniveau og bekvemmelighed og udnytte teknologi og et serviceorienteret personale til at opnå anerkendelse og passagervalgsret fra begyndelsen. |
Interessante artikler
Hvordan lærlingeuddannelser arbejder og hvordan du kan lande en -Lærlingeuddannelser er betalt stillinger, der underviser i færdigheder gennem en kombination af erfaring på arbejdspladsen og i klasseværelset. De er fælles inden for dygtige handler. 
Sådan håndteres 'Hvad er dine svagheder?' SpørgsmålNøglen til at navigere effektivt i "Hvad er dine svagheder?" Spørgsmålet er at reagere oprigtigt, men uden at skyde dig selv i foden. 
Indkomstbaseret tilbagebetaling: Er det rigtigt for dig?Indkomstbaseret tilbagebetaling er en af fire indkomstdrevne tilbagebetalingsplaner, som regeringen tilbyder. Sådan sammenligner du med andre muligheder for at sænke dine betalinger på føderale studielån. 
Hvad er tidlig beslutning?Vores websted er et gratis værktøj til at finde dig de bedste kreditkort, cd-priser, besparelser, checkkonti, stipendier, sundhedspleje og flyselskaber. Start her for at maksimere dine belønninger eller minimere dine renter. 
Indkomst-betinget tilbagebetaling: Hvordan det virker, hvem det er bedst forIndkomst-betinget tilbagebetaling (ICR) er en af fire indkomstdrevne tilbagebetalingsplaner for føderale studielån. Lær om det er den bedste løsning for dig. 
Hvilke handelskoler tilbyder og hvordan man tjekker en ud -Handelsskoler giver eleverne praktisk træning til karriere som svejsning, kulinarisk kunst og HVAC. De kan dog være dyre, og det er klogt at undersøge skolens track record før de begår. |