Får hjul, når du har brug for dem til dit spil

For mange mennesker, der arbejder i det, der er blevet kaldt "on-demand" eller "gig" økonomien, har fleksibel adgang til en bil - især for rideshare eller drivere, der leverer mad og andre ting - kan være afgørende for deres levebrød. Og som flere amerikanere arbejder en blanding af job, stiger bilindustrien for at imødekomme efterspørgslen efter nye tjenester.

Nye måder at få hjul på

En af de seneste indlæg er en leje fra General Motors kaldet Maven Gig, som er tilgængelig i San Diego og San Francisco. Tagline lover: "Vores bil. Din trængsel."

Bilerne Maven Gig tilbyder ugentligt eller månedligt start på $ 179 om ugen, som inkluderer forsikring. Chevrolet Bolt EV, der starter med $ 229 om ugen, kommer også med gratis opladning.

I modsætning til nogle tjenester, der tilbyder biler til rideshare drivere, såsom Express Drive fra Lyft, tillader Maven Gig folk, der lejer bilerne til arbejde for flere virksomheder, og det har indgået partnerskab med levering, shopping og to-go madsteder.

Hos Maven Gig og andre biludlejningsfirmaer kan selv folk, der ikke ejer en bil, samle opgaver, der kræver et køretøj. Så når arbejdet er færdigt, fører bilisterne simpelthen bilen tilbage, hvilket betyder, at de ikke skal betale for det, da det sidder ved kanten.

'Alternativt ejerskab'

Efterhånden som konjunkturudviklingen vokser, strømmer bilforsikringsvirksomheder processen til at imødekomme skiftende behov og konkurrence.

ZipCar og Enterprise CarShare tilbyder for eksempel timeløn og daglig udlejning. Turo, HyreCar og Getaround tillader ejere at leje deres biler til andre. Og Maven Gig er den seneste tilføjelse til Maven's suite af udlejningstjenester, som omfatter timeløn og daglig husleje og autodelingstjenester i nogle beboelsessamfund.

Disse muligheder afspejler tendensen til at gøre biler tilgængelige for hvad der hedder "alternativ ejerskab" - billig og nem adgang til hjul, når du har brug for dem.

"Dette er ikke en ny adfærd fra bilproducenterne," siger Eric Noble, professor i køretøjsteknologi på ArtCenter College of Design i Pasadena, Californien. Noble, der også er grundlægger af The CARLAB, et automotive konsulentfirma, tilføjer, at "alternativ ejerskab er noget, som alle bilproducenterne - uanset om de kan lide det eller ej - studerer eller beta test."

Noble siger, at bilproducenter på mange måder er agnostiske over hvem køber deres køretøjer. "De vil lave biler i store mængder, og hvis Uber ønsker at købe dem, er det fint med dem. Hvad de virkelig vil have, er en plante, der opererer på to skift, "siger han.

Fleksibelt ejerskab for fleksibelt arbejde

Skønt det er svært at kvantificere koncertgruppen, anslog en nylig undersøgelse fra Pew Research Center, at næsten en fjerdedel af amerikanerne tjener nogle penge i hvad den kaldte "platform økonomien".

En nylig undersøgelse af Earnest, en online långiver, viste, at 85% af de mennesker, der tjente penge på side-gig-platforme, lavede under $ 500 om måneden, mens Uber og Lyft-chauffører lavede et gennemsnit på omkring $ 370 om måneden. I et andet skøn foretager chauffører, der lejer via HyreCar, som lader bilsejere leje deres køretøjer til chauffører til Lyft, Uber, Instacart og andre, i gennemsnit $ 1.000 om ugen efter lejeafgifter.

Ved omkring $ 200 om ugen er det ikke billigt at leje en bil fra en tjeneste som Maven Gig. Men det er billigere på kort sigt og mindre forpligtelse end at købe en anden bil, især hvis dit nuværende køretøj ikke opfylder kravene fra rideshare og andre virksomheder.

Mens leje en bil måske ikke er bæredygtig i det lange løb, kan det være nyttigt for chauffører i visse tilfælde, ifølge Harry Campbell, en tidligere rideshare-driver, der forvandlede sin blog, The Rideshare Guy, til et fuldtidsjob for at hjælpe bilisterne arbejder for rideshare virksomheder.

For eksempel, hvis du er ny til rideshare kørsel, tilbyder en biludlejningstjeneste en måde at teste det ud. Og hvis du ikke ejer en bil, men du leder efter lidt ekstra indkomst i sommer, skal du ikke købe eller lease en bil for at komme i gang.

Rideshare drivere værdsætter fleksibilitet - at kunne arbejde, når de vil lide, siger Campbell.

"Ulempen er, at du er ansvarlig for de skjulte ting: de sundhedsmæssige fordele, arbejdstagerens komplement, gasen, forsikringen", siger Campbell om omkostningerne chauffører står overfor. "Nogle af sikkerhedsnet er ikke på plads."

Dette gælder for mange gigearbejdere, ikke kun rideshare drivere. Og da gigekonomien ændrer den måde, som mange amerikanere tjener penge på - og nærmer sig ejerskab af køretøjer - åbner det også nye muligheder for bilproducenter.

"Ordet gig er derinde, ikke karriere," siger Noble. "Alt er mindre sikkert nu. En virkelig moderne livsstil er en flydende livsstil. Og bilproducenten vil tilpasse sig det."

Philip Reed er en medarbejderforfatter på Investmentmatome, et privat finanswebsted. Email: [email protected].