Elektrisk bil opladning: Grundlæggende

Du fik endelig den plug-in elbil. Nu skal du tilslutte det.

At få den rigtige størrelse ladestation - eller afgøre, om du har brug for en overhovedet - er ikke så skræmmende, som det kan synes. Læste bare sammen:

Det grundlæggende

Opladningshastighed

Kan jeg overdrive det?

Hvad er en ladestation?

Har jeg virkelig brug for en ladestation?

Hvor får jeg en oplader?

Hvad koster det?

Hvordan får jeg det installeret?

Det grundlæggende

Den første ting at vide om plug-in køretøj, eller PEV, opladning er, at der er tre niveauer af strøm levering.

• Niveau 1 opladning, den langsomste metode, bruger standard husstandsstrøm, 120 volt, og kræver ikke dedikerede linjer eller specielle strømafbrydere. Niveau 1 opladning giver typisk strøm i en hastighed, der er tilstrækkelig til at tilføje 3 til 5 miles afstand i timen til en udtømt PEV-batteripakke.
• Niveau 2 opladning, standarden for de fleste hjem og offentlige ladestationer kræver et dedikeret 240 volt kredsløb og kan levere strøm ved forskellige hastigheder afhængigt af størrelsen eller strømstyrken i kredsløbet. De fleste professionelle installatører anbefaler 30- eller 40-amp systemer, der er tilstrækkelige til at håndtere natten over opladning for de fleste PEV'er samt mellemstoppet "up-up" opladning, så du ikke løber tør for rækkevidde mens du løber ærinder i weekenderne.
• Niveau 3 opladning, også kaldet hurtig eller hurtig opladning, trækker 480 volt strøm og kræver et udstyrshus, der handler om størrelsen af ​​en benzinstationpumpe, hvilket gør det upraktisk til brug i hjemmet. Niveau 3-systemer er designet til at tage et batteri fra næsten udtømning til 80% af kapaciteten i ca. 30 minutter og har til formål at lette længere ture end en enkelt hjemladning tillader.

Niveau 1 og Niveau 2 opladning leverer strøm til bilen via en speciel plug-in-dyse, som er standard i hele USA for begge niveauer for opladning.

Der er tre forskellige niveau 3-systemer i brug i USA One, for nogle få asiatiske modeller, især Nissan Leaf og Kia Soul EV, kaldes CHAdeMO systemet; en, der udelukkende anvendes af Tesla, er Tesla Supercharger-systemet; og den tredje, der anvendes af alle europæiske og amerikanske modeller og nogle asiatiske modeller, er SAE Combo-systemet. Hver har sin egen dedikerede konnektor dyse.

Teslas udbredte netværk af superladere er den eneste, der indtil videre har været i stand til at muliggøre cross-country-rejse (Tesla tilbyder også en CHAdeMO-adapter). Andre niveau 3-stationer findes typisk ved plug-in elbilforhandlere i byområder og langs stærkt rejste regionale transportkorridorer; de fleste tilbyder både CHAdeMO og SAE forbindelser. Et websted kaldet PlugShare.com vil kortlægge nærliggende ladestationer for dig.

[Tilbage til toppen]

Opladningshastighed

Hvor hurtigt du kan oplade din plug-in-bil afhænger af opladningens strømstyrke og kapaciteten på bilens oplader, som er bedømt i antallet af kilowatt, det kan tage i timen.

De fleste plug-in hybrider har 3,3 kW opladere. Nogle elektriske biler har stadig 3,3 kW opladere, men de fleste tilbyder nu mindst 6,6 kW opladning, og nogle går højere. Teslas starter for eksempel med 10 kW, og der er mulighed for at fordoble det til 20 kW pr. Time.

For at bestemme, hvor hurtigt en given ladestation er, multiplicer den nominelle strømstyrke ved spændingen og divider med 1.000 (antal watt i kilowatt). En ladestation på niveau 2 bedømt til 30 ampere vil levere 7,2 kW pr. Time: 240 x 30/1000. Det vil servicere biler med indbyggede opladere vurderet til 7,2 kW eller mindre. Det ville også arbejde for 10 kW opladning, men det ville ikke oplade bilen med sin nominelle hastighed. For at du skulle købe mindst et 40-amp system.

[Tilbage til toppen]

Kan jeg overdrive det?

All opladning nedbryder batterier, og niveau 3 opladning er sværere på dem end niveau 1 eller niveau 2 opladning. Gentagen brug af hurtig opladning kan forkorte brugstid for en PEVs batterier.

Den store synder er varme, og som et opladningsbatteri nærmer sig fuld kapacitet, øges varmen fra processen. Processen med dræning og genopladning påvirker også batteriets indre kemi og dets evne til at opbevare og holde en afgift. Mange PEV-specialister anbefaler, at batterierne oplades, når de ikke er mere end 80% af kapaciteten. (Som sikkerhedsforanstaltning er de fleste PEV-batteripakker designet til stadig at have en uudnyttet kapacitet, når ladestatusmåleren står "fuld".)

[Tilbage til toppen]

Hvad er en ladestation?

Alle kalder dem opladere, men de vægkasser og stanchions, vi tilslutter vores elbiler til, er virkelig kun kommunikations- og sikkerhedsanordninger. De rigtige opladere, bortset fra høj-power Level 3-opladere, er faktisk en del af køretøjet.

Det rigtige navn til en hjemme oplader er elektrisk køretøj service udstyr, eller EVSE. Men hvis du handler for en "hjemladestation", vil alle vide, hvad du vil.

EVSE kommunikerer med bilens opladningssystem for at regulere strømmen og holde batteriet fra overophedning. Det kan også lukke for at undgå en elektrisk brand i tilfælde af en kort, og det forankrer opladningsledningen til væggen og giver et sted til opbevaring af den snoede ledning.

[Tilbage til toppen]

Har jeg virkelig brug for en ladestation?

Hvor værdifuld er din tid?

Alle PEV'er leveres med et Niveau 1 ledningssæt, som du kan bruge til at oplade din bil fra enhver standard stikkontakt.Hvis du kan få nok juice i batteripakken med en Niveau 1 ledning for at gøre det muligt for dig at bruge bilen så meget som du har brug for, så behøver du ikke købe en Niveau 2 hjemladestation.

Men i gennemsnit vil dette Niveau 1-kabel sæt give strøm til en ret langsom hastighed - generelt nok til at tilføje 3 til 5 miles af rækkevidde til dit batteri hver time. Mange plug-in hybrider kan oplades natten over på niveau 1. En model med et batteri, der kan levere 20 miles af all-elektrisk rækkevidde, ville tage fire til syv timer at genoplade den måde.

Men et batteri el-køretøj, der giver 90 miles af afstand mellem afgifter, ville tage 18 timer eller mere at genoplade på et niveau 1-system - hvis du helt tømmer batteriet. Husk, at den gennemsnitlige amerikaner kun kører omkring 29 miles om dagen, ifølge AAA, og overveje dine egne kørselsvaner og behov. Mange chauffører af batteridrevne køretøjer kommer forbi med opladning natten over på niveau 1.

Niveau 2 opladning, den standard for hjemmesystemer og de fleste offentlige opladningsstationer, giver strøm i en meget hurtigere hastighed - 10 til 25 miles af rækkevidde pr. Time.

Det er mest bekvemt at oplade bilen, når den er parkeret derhjemme, og du planlægger ikke at bruge den i et stykke tid. Men nogle PEV-ejere finder, at de kan komme væk med opladning, mens de er på arbejde, hvis deres arbejdsgiver tilbyder arbejdspladsopladning eller en offentlig opladningsstation er i nærheden. Og nogle har fundet det muligt at bruge offentligt tilgængelige opladere på detail-, underholdnings- og regeringscentre i nærheden af ​​deres hjem eller arbejdsplads, hvoraf de fleste opkræver et fast gebyr pr. Time for opladning.

[Tilbage til toppen]

Hvor får jeg en oplader?

De fleste forhandlere, der sælger plug-in-biler, sælger også hjemladestationer; bilproducenter har ofte en foretrukken EVSE-leverandør.

Men du behøver ikke købe en BMW-mærket hjemme station, bare fordi du køber eller lejer en BMW i3. De fleste ladestationer kan bruges sammen med de fleste plug-in-køretøjer. Tesla er outlier med sit eget proprietære opladningssystem. Tesla-ejere kan købe adaptere, der gør det muligt for dem at bruge ikke-Tesla EVSE'er, men de fleste er langsommere end Tesla-systemet.

Du kan spare penge ved at købe online hos Amazon og eBay eller fra store boksforbedringsbutikker som Lowes og Home Depot. Du kan også købe direkte fra mange ladere-udstyr beslutningstagere via deres hjemmesider.

De store hjem EVSE beslutningstagere omfatter AeroVironment, Blink, Bosch, ClipperCreek, Delta Energy Systems, Eaton, Evatran Group, EVoCharge, General Electric, Leviton og Siemens.

[Tilbage til toppen]

Hvad koster det?

Hjem EVSE'er løber fra omkring $ 300 til mere end $ 1.000; Du vil også have omkostningerne ved installationen (mere på det nedenfor).

Prisen på EVSE afhænger af strømniveauer, ledningslængder og ekstramateriale som f.eks. Wi-Fi-kapacitet, timere til forsinket og tidssvarende opladning - de fleste PEV'er har ombord timere, der håndterer det - og endda automatiseret registrering for at hjælpe dig med at spore strømforbruget.

Du kan få opladningssæt med niveau 2-kapacitet, der eliminerer den vægmonterede station. Men de giver typisk langsommere opladningshastigheder og kræver stadig et dedikeret 240-volt kredsløb.

[Tilbage til toppen]

Hvordan får jeg det installeret?

De fleste kvalificerede elektrikere kan installere et EVSE-system i din garage, carport eller andet boligområde. Nogle udlejningsejendomme og lejere i lejligheds komplekser tillader lejere at installere EVSE'er, selv om installering i et eksternt parkeringsområde eller struktur kan være ret dyrt.

I de fleste jurisdiktioner skal du have byggetilladelse, og det er altid klogt at tjekke med dit servicevirksomhed for at se, om det tilbyder specielle priser for plug-in-ladning. Mange gør.

Installationsomkostninger varierer meget afhængigt af arbejdskraft i dit område, mængden af ​​arbejde involveret i at installere det krævede kredsløb og afstanden, eller "løbe" mellem den elektriske serviceboks og ladestationen. En normal installation vil sandsynligvis koste mellem $ 250 og $ 750, og systemer, der kræver lange kørsler, ekstra bryderpaneler eller andet specialudstyr og arbejdskraft kan nemt koste dobbelt så meget.

Nogle EVSE'er kræver en kablet installation, mens andre kan tilsluttes en dedikeret 240 volt stikkontakt.

Ofte vil dit lokale elværktøj kunne levere en liste over kvalificerede installatører.

[Tilbage til toppen]

Mere fra Investmentmatome Hybrid og elektriske køretøjer: Teknologi Hybrid og elbiler: Omkostninger Elektriske biler: En 4-punkts beslutning Guide

John O'Dell er en langvarig bilforfatter, der har dækket alternative brændstofbiler til Los Angeles Times og Edmunds.com. Han driver nu hjemmesiden The Green Car Guy. Email: [email protected].