Cykel Rage Forklaret: Hvorfor Chauffører og Cyklister Får ikke Langs

Cykel pendling har haft en enorm popularitet stigning i de seneste år. Siden 2005 har cykel-pendlingskurserne hoppet 46% nationalt i gennemsnit med eksponentielt større stigninger i mange storbyer, ifølge League of American Bicyclists.

Men med biler og cykler, der konkurrerer mere og mere om det samme vejrum, kan de på begge sider af banen køre lidt surly. Spændingen mellem chauffører og cyklister eskalerer somme tider i skræmmende angreb af raseri og endda forsætlig skade og skader.

Nogle få nylige eksempler:

• Maj 2016: En Florida-cyklist, der reagerede på at blive afskåret, fulgte efter sigende den voldsomme førerens hjem og truede ham med en kniv, der i sidste ende stakkede sit ekstra dæk og slog håndens hånd i en dørstang.
• Juni 2016: En San Francisco-cyklist blev dømt til prøvetid for at blokere en kvindes stationvogn under en cykeltræning i hele byen og smadre hendes vindue med sin cykelås efter, hævder han, at hun havde ramt ham.
• August 2016: En Alabama-bilist blev anklaget for hensynsløs udryddelse og kriminel mishandling efter at have kørt over en motors cykel med sin bil, efter at de to havde fremført argumenter for rigtige love.

Hvad der ofte begynder som en humdrum pendler til arbejde eller en afslappende weekendudflugt - for både cyklister eller chauffører - kan blive mired i både juridiske og finansielle spørgsmål.

Kører kæmper for at identificere sig med cyklister

Et grundlæggende problem i stødcykler fra motorcyklister er, at mange bilister ikke bruger cykler, siger Steve Taylor, kommunikationschef for League of American Bicyclists.

Når chauffører bliver irriteret med andre chauffører, siger han, forstår mest, at det er en isoleret hændelse; som bilisterne selv indser de, at det ikke er et bevis for, at enhver bilist er et gener. Men den rationelle tænkning går ud af vinduet, når en cykel rytter tikker dem væk.

"Hvis chauffører kommer på tværs af en cyklist, der er en rykke, antager de alle cyklister er jerks," siger Taylor.

Mange chauffører mener, at de har forrang på vejen, og at cyklister er angribere, siger Leon James, en forfatter og University of Hawaii professor med speciale i road rage psychology.

Mens førers uddannelsesprogrammer lærer bilister vejens regler, undlader de at tilbyde vejledning om de følelsesmæssige aspekter ved kørsel, mener han. Chauffører læres ikke, at intolerance over for cyklister er en form for fjendtlighed og kan afslutte med at tro, at de er højere end cyklister i pendlingsordren.

Dette kan forklare hvorfor for visse drivere, at se en cyklist køre et stopskilt eller forsinke trafik bliver mere end bare irriterende - det er et slag i ansigtet. Eller værre, en tændt sikring.

Cyklister fanget i en sårbar stat

Hvis bilisters vrede er delvis drevet af deres opfattede overlegenhed på vejen, kan cyklernes vrede vise sig fra modsat: intens sårbarhed.

Den type køretøj folk bruger kan påvirke deres tankegang i trafikken, siger James. Cyklister bliver mindet om, hvordan de er forsvarsløse, hver gang de kommer på cyklen. På grund af deres usikre position kan de reagere trodsigt, når de opfatter chaufførerne som at opføre sig på en truende måde, som f.eks. At følge for tæt eller ikke forlade en pude, når de passerer.

"Vi har ikke bumpere eller barrierer omkring os," siger Taylor. "At være selvsikker, når du ved, du har ret til vejen er afgørende."

Selvfølgelig er det selvfølgelig ikke langt fra at tage cykelås til et førers vindue som en kamp-økse.

Cyklister kan ledes ned ad vejen til aggression af den fejlagtige forestilling om, at de står op for bilister i alle cyklisters navn. "Anger plus selvretfærdighed er den klassiske opskrift på raseri," siger James.

Han opfordrer cykelryttere til aldrig at søge hævn i navnet på cyklistens retfærdighed. Hvis ryttere befandt sig i uenigheder med chauffører, kan de gøre mere for sig selv og deres brødre, siger James, ved at opretholde positivitet og ikke være direkte provokerende.

Hvordan forsikring kan hjælpe

En bilforsikring er det økonomiske sikringsnet, når ting går galt på vejen. Her er hvordan forsikring kan (og kan ikke) bruges i trafikulykker, der er opstået mellem chauffører og cyklister.

Cykelmanden smutter bil med objekt

Cyklisten Ingen forsikring vil udbetale for forsætlig skade, du gør til en anden.

Føreren: Suing cyklisten er en mulighed. Eller du kan henvende sig til omfattende bilforsikring, hvis du har den, som dækker hærværk.

Bil og cykel kolliderer; chauffør er ved fejl (ulykke ikke forsætlig)

Cyklisten Uanset om du har skader eller cykelskade, kan du gøre krav på førerens ansvarsforsikring.

Føreren: Forudsat at cyklisten gør krav på din politik, betaler din ansvarsforsikring cyklisternes skadebehandling og reparation af køretøjer op til din grænse. Hvis din bil er beskadiget fra ulykken, kan du gøre krav på kollisionsdækning, hvis du har den.

Bil og cykel kolliderer; cyklist er ved fejl

CyklistenCykelforsikring, hvis du har det, kan hjælpe med at betale for reparationer til din cykel og din skadebehandling samt dine erstatningsomkostninger, hvis du beskadiger bilens køretøj. Hvis du ikke har cykeldækning, kan dine husejere eller lejere forsikring dække personlige erstatningsomkostninger.Hvis du har bilforsikring med personskadebeskyttelse (ofte kaldet PIP), kan det være med til at betale for skader, eller du kan henvende dig til din sygesikring for dine medicinske omkostninger.

Føreren:Du kan gøre krav på din bilskade gennem rytterens cykel, hjem eller lejere forsikring. Hvis du undlader nogen af ​​disse muligheder, skal du muligvis tage retssager.

Cyklister skrækker førerens dæk

Føreren: Det slashed dæk betragtes som vandalisme, men det er nok ikke værd at gøre krav på din omfattende forsikring, hvis du har det. Din fradragsberettigede ville gælde for kravet, så du ville nok bare lidt eller ingen penge.

Bil døren er bevidst lukket på din hånd

Uanset om du er cyklist eller chauffør, er sagen en mulighed, eller du kan gøre krav på din sygesikring for medicinsk behandling.

" MERE: Hvilke cyklister skal vide om forsikring

Kigger på skift i holdninger, ændringer i vejdesign

Kørsel tendens til at blive sorteret i to hovedtyper: aggressiv kørsel og defensiv kørsel. James fortaler for en tredje mulighed: støttende kørsel.

Mange pendlere behandler trafik som et løb eller en konkurrence, der ønsker at være først i banen, først gennem krydset, først til destinationen. Men, siger James, kunne vi opnå sikrere og hurtigere rejser ved at tænke på trafik som en koordineret aktivitet, hvor vi stoler på hinanden.

At understrege intervehicle-etikette i førers uddannelsesprogrammer samt skabe flere uddannelsesprogrammer for voksne, der fokuserer på at dele vejene, kan være nøglen til at udløse denne holdningsændring.

Taylor mener også, at visse ændringer i vejdesign kunne bidrage til at fremme en mere hensynsfuld tankegang. Trafiklys med separate signaler til chauffører og cyklister, siger han, kunne hjælpe med at sprænge trafikstrømmen og åbne plads i kryds, som Taylor citerer som særligt besværlige steder for cyklister.

"Beskyttede" cykelbaner, der adskilles fra hovedbanen ved en lav betondeler, stillinger eller endda parkerede biler, er en anden potentiel løsning. Beskyttede cykelbaner findes i 34 stater, og de reducerer personskader per cykeltur med 28%, ifølge cykelforespørgselsgruppen People for Bikes.

Hvis beskyttede cykelbaner ikke er en mulighed, foreslår Taylor en modstridende løsning: indsnævring af kørepladsen lidt, såsom ved at designe centreret cykelstier, der løber langs gadesiden af ​​svingbaner i stedet for kantstenen. Taylor hævder, at trafikken er sikrere, når cyklister er mere iøjnefaldende, da bilister er tvunget til at tage ansvar for at hjælpe med at holde dem sikre og lettere lulled ind i farlige adfærd som farten eller dreje uden at kigge.

Kørsel og ridning støttende er også i din økonomiske interesse, uanset hvilket køretøj du vælger. Cyklister er ikke forpligtet til at have forsikring, og dem, der ikke skal betale for andres skader eller skade, samt muligvis deres egne, hvis de forårsager et nedbrud. Igen kan cyklister, der også har bilforsikring, normalt få riderelaterede skader, der er omfattet, hvis de har personskadebeskyttelse.

Hvis chaufførerne er skyldige, vil deres ansvarsforsikring betale for cyklerens skader og skader - så længe krasj ikke er forsætligt - men chauffører kan få højere bilforsikringsrater ved fornyelsestid som følge heraf.

Alex Glenn er en medarbejderforfatter på Investmentmatome, et privat finanswebsted. E-mail: [email protected] .