Vil US Airways / American Airlines Fusion Hurt Consumer?

Med deres antitrust retssag bag dem, US Airways og American Airlines bevæger sig fremad i denne uge med en fusion, der vil skabe verdens største flyselskab. Valgt til 11 milliarder dollar, vil den nye American Airlines servicere 336 destinationer i 56 lande via 6,700 daglige flyvninger.

Virksomhedsleder ledes til fusions fordele for både aktionærer og rejsende, lovende højere overskud og en forbedret kundeoplevelse. Men som andre nylige, højt profilerede fusioner, som Delta med Northwest og Continental med United, har korreleret med lavere kundetilfredshed, er mange passagerer skeptiske. Hvad skal du forvente af den nye American Airlines?

Dårlige nyheder først

Kritikere af US Airways / American Airlines fusionen har primært fokuseret på nedsat konkurrence, som det ville medføre i et allerede lille marked. De, der anlagde fusionen mod fusionen bemærkede, at kun fire flyselskaber "ville kontrollere mere end 80% af det amerikanske flytransportmarked", og at det fusionerede flyselskab ville have monopol på mere end 1.000 ruter. Dette kunne betyde:

• Højere gebyrer.Da de fleste vælger deres flyselskab baseret på billetprisen, gør flyselskaberne ikke så meget penge fra økonomikostprisen. I stedet gør de det i forretning eller første klasse og - du gættede det - gebyrer. Tag sidste års massesatsstigning for ændrede forbehold som et eksempel. Og med færre konkurrenter er forbrugerne mindre i stand til at vælge et lavprisflyselskab.
• Færre Perks. Selvom hyppige flyvere fra US Airways og American Airlines kan kombinere deres point, da fusionen går videre, kan disse punkter ikke betyde meget. Med flere fliers, der kigger efter opgraderinger og andre elite-niveauer, vil det være sværere at få adgang til fordele, og amerikanerne kan tilføje ekstra krav som Delta og United sidste år.
• Højere priser.På mindre markeder forventer eksperter, at priserne stiger mellem 5 og 10% efter fusionen. På ruter med større volumen vil der sandsynligvis være lille ændring.

Kunderne må muligvis også beskæftige sig med hiccups, da de to systemer gradvist fusionerer. På kort sigt kan det i det mindste betyde længere linjer og mere tabte forbehold og bagage.

Der er altid en sølvforing

Selvom de to flyselskaber ikke vil kombinere deres flåder i cirka to år, ser nogle kunder allerede ændringer. Fra 7. januar^th, hyppige flyvere fra US Airways og amerikanske kan tjene eller indløse miles, når de flyver med begge virksomheder. Når fusionen er færdig, kan de med konti hos begge flyselskaber kombinere deres point for at opnå en højere belønningsstatus i AAdvantage-programmet. Derudover vil den nye amerikanske vilje:

• Service flere destinationer. Mens fusionen ikke vil producere nye ruter - og faktisk erstatter American Airlines planer om at tilføje service på 115 ruter - vil det give hyppige flyvere fra begge flyselskaber adgang til mange nye destinationer.
• Tilbyder en bedre oplevelse. Fusionen gør det muligt for den nye amerikanske at drage fordel af begge selskabers styrker. Dette omfatter US Airways planlægningssystem og amerikanske ruter og infrastruktur.
• Få flere penge. Hvis ikke andet, skaber fusionen en større og mere rentabel forretning. Dette påvirker bestemt virksomhedsledelse og aktionærer, men vil - forhåbentlig - også påvirke forbrugerne i form af forbedrede faciliteter.

Selvfølgelig er mange af disse fordele hypotetiske på dette tidspunkt. Hvorvidt den nye amerikaner rent faktisk vil bruge fortjenesten til at forbedre din wifi eller give dig nogle benrum tilbage, skal du se.

Med en fuld fusionsår væk er det svært at forudsige de nøjagtige konsekvenser, eller når de vil opstå. Det er også værd at huske på, at mens mange voks nostalgiske om de gode gamle dage med flyrejser, kostede den gennemsnitlige indenlandske flyvning engang $ 590,49 sammenlignet med $ 378,62 i 2012. Højere priser kan føre til højere værdi. Lad os bare håbe, at vi får den højere værdi denne gang.

American Airlines billede via Shutterstock