Kvinder siger nej tak til førerløse biler, undersøgelsesresultater; Mænd siger, fortæl mig mere
"Klogskab" Fuldt Show | 2018 Tour
Indholdsfortegnelse:
- Selvkørende biler er her
- Sikkerhed og omkostninger er de største bekymringer
- Nogle er klar til at bruge i dag
- Metode
Bilproducenter bliver nødt til at fokusere på kvinder, hvis de håber at gøre førerløse biler almindelige, ifølge en Investmentmatome-undersøgelse, der viser, at mænd er langt mere tilbøjelige til at udtrykke interesse for den nye teknologi. Undersøgelsen af mere end 1.000 amerikanere landsdækkende udsætter også en skarp adskillelse i synspunkter om selvkørende køretøjer mellem årtusinder og ældre amerikanere.
Kun 37% af kvinderne, der blev undersøgt af Investmentmatome, udtrykte nogen interesse i at eje en selvkørende bil, mens halvdelen af mændne udtrykte interesse.
Undersøgelsen viste også, at 53% af de adspurgte i alderen 18 til 29 var "meget interesserede" eller "noget interesserede" i at eje selvkørende bil sammenlignet med kun 41% af de 30 og ældre.
Blandt de vigtigste fund i undersøgelsen:
- De fleste kvinder udtrykte bekymring for sikkerheden ved selvkørende biler, med 55% med henvisning til sikkerhed som blandt de største ulemper ved den nye teknologi. Kun 37% af mændene var bekymrede for sikkerheden.
- 44% af mændene var bekymrede for, at føreren uden bil vil tage sjov ud af kørslen; kun 23% af kvinderne følte den måde.
- Forbrugerne har begrænset tillid til autonome bilteknologier. Når de blev spurgt, om de ville sætte et barn alene i en bil uden bil til at gå i skole eller en vens hus, ville kun 6% af de undersøgte lukke døren og bølge farvel.
- Mens forbrugerne endnu ikke er klar til at omfavne en førerenfri verden, er de interesserede i sikkerhedsteknologier, der baner vejen for fuldt autonome køretøjer. Blind spot detektion var langt den mest populære ny teknologi, med 42% citere det som den mest tiltalende funktion af semi-autonome biler, efterfulgt af nødbremsning for at forhindre sammenbrud, favoriseret med 30%.
Selvkørende biler er her
Selvkørende biler, også kendt som autonome køretøjer, syntes engang sciencefictionens ting, men de tester allerede på motorvejen og synes sikkert at ende i dealer showrooms før længe. Men vores undersøgelse af mere end 1.000 amerikanere fandt en tydelig mangel på begejstring over for chaufførløse biler, hvor kun en lille minoritet var "meget interesseret" i at købe en og næsten dobbelt så mange, at de ikke var interesserede.
Ikke desto mindre synes en overgang til autonome biler uundgåelig.
Google meddelte for nylig, at det vil begynde at sætte sine selvkørende biler på offentlige veje i Mountain View, Californien, i sommer. I løbet af seks års test, siger Google, at dets biler har været involveret i kun 11 ulykker - hvoraf ingen var fejlen fra Google-bilen. I de fleste tilfælde var bilerne bagud.
En selvdrevende Audi afsluttede for nylig en tur fra San Francisco til New York om ni dage og kørte i automatiseret tilstand 99% af tiden, ifølge Delphi Automotive, der lavede teknologien.
Tesla CEO Elon Musk annoncerede for nylig en softwareopgradering til nogle af makerens elbiler, der gør det muligt for bilerne at køre fra San Francisco til Seattle uden menneskelig input - "fra parkeringsplads til parkeringsplads", som han satte det på en nyheder konference. Den fulde autopilot-funktion bliver dog ikke aktiveret, i det mindste i første omgang, sagde han.
Mens vores undersøgelse fandt amerikanere som helhed relativt unenthusiastic om føreren uden bil, var mænd langt mere tilbøjelige end kvinder til at udtrykke interesse.
Selvkørende biler bruger GPS og en række sensorer (kameraer, radar og lasere) til at scanne og identificere miljøet omkring bilen. En computer i bilen behandler data fra sensorerne for at bestemme kørselstiltag som styring, bremsning og drejning. Biler ville være netværk, ved hjælp af køretøj til køretøj (V2V) kommunikation for at tale med hinanden. I sidste ende bliver en menneskelig chauffør bare en anden passager og kunne læne sig tilbage og gøre andre ting undervejs.
Muligheden for at reducere bilulykker kan være betydelig. Tross alt tager computeren aldrig sine "øjne" væk fra vejen, bliver aldrig distraheret, bliver aldrig træt.
Den 13. maj meddelte transportsekretær Anthony Fox, at US Department of Transportation vil spore regler for at kræve V2V-kommunikation i fremtidige biler.
Stadig er mange mennesker fast i deres modstandsdygtighed over for førerkøretøjer: 28% løfte, de vil aldrig købe en bil uden fører. Kun en meget lille kontingent (3%) er klar til at købe en selvkørende bil lige nu. De fleste af de undersøgte (51%) ville vente tre år eller længere efter, at sådanne biler blev tilgængelige, før de overvejede at købe en.
Investmentmatome ønskede også at finde ud af, hvad der ville være tiltalende om føreren uden biler, der potentielt kunne vinde over kunderne. Mens mere end en tredjedel af forbrugerne (36%) ikke fandt noget tiltalende om førerkørende biler, syntes det samme om ideen om at spare på bilforsikringskravene og lade bilen håndtere rutinemæssige kørselsopgaver.
Navnlig, færre end en tredjedel af mennesker fandt potentialet for forbedret sikkerhed til at være en overbevisende grund til at eje en bil uden fører.
Jo ældre aldersgruppen er, desto mere sandsynlige respondenter skulle sige, at de ikke kunne finde noget, der var tiltalende for førende biler, fra et lavt niveau på 26% blandt de aldre 18-29 til 44% blandt de 60 år og ældre.
Sikkerhed og omkostninger er de største bekymringer
Sikkerhedsproblemer er en stor ulempe ved selvkørende biler, ifølge 46% af respondenterne, men omkostningerne var den største bekymring.
Bekymring om sikkerhed boblede også op, da vi spurgte om bilforsikring satser. Biler der kolliderer mindre er typisk belønnet med lavere bilforsikringsrater. Men kun 41% af befolkningen mener, at ejere af selvkørende biler skal betale mindre for forsikring.
Som en anden foranstaltning af tillid til autonom bilteknologi spurgte vi, om folk ville sætte et barn i en selvkørende bil alene for at gå i skole eller en vens hus. Kun 6% gav en tommelfinger op til den idé. De fleste (76%) sagde nej, og resten var usikre.
Imidlertid, folk viste interesse for sikkerhedsteknologier som kollisionsunddragelse, hvilket tyder på, at de i sidste ende kommer til selvkørende biler, hvis de kan sælges på bilernes sikkerhedslofter (og hvis mænd stadig kan have lidt sjov). Kun 9% af befolkningen sagde, at de ikke havde nogen interesse i nogen af de teknologier, vi spurgte om.
Nogle er klar til at bruge i dag
Der er et meget lille, entusiastisk kontingent af mennesker, der er klar til at omfavne chaufførløse biler i dag: 3% af respondenterne siger, at de ville købe en chaufførfri bil i dag, hvis de kunne, og 6% siger at de ville være villige til at betale mere end $ 10.000 ekstra for en fuldautomatisk bil over en almindelig bil.
En anden 15% siger, at de ville betale $ 5.001 til $ 10.000 mere. (Eksperter forudser generelt, at selvkørende biler vil koste omkring $ 7.000 til $ 10.000 mere end almindelige biler, når de introduceres, med prisforskellen faldende i de efterfølgende år.) Men pessimisme om værdien af autonome biler hersker stadig: 50% af folk siger de ville ikke betale en krone mere.
Metode
Investmentmatome gennemførte en national online undersøgelse af 1.028 tilfældigt udvalgte amerikanere i alderen 18 og ældre den 12.-13. Marts 2015 via SurveyMonkey. Respondenter var 52% kvindelige og 48% mænd. Efter alder var 22% under 30 og 26% var over 60. Fejlmargin: 4 procentpoint.
Amy Danise er en medarbejderforfatter for Investmentmatome, en personlig finanswebside. Email: [email protected]. Twitter: @AmyDanise.
Infographics af Brian Yee.
