Sælg dine varer i butikken versus salg online: Lovligt, hvad er forskellen? [Del 2] |

Leveringspolitik og de juridiske forpligtelser i forbindelse med levering af varer kan lyde som noget, du bare ønsker at hylde til senere og forhåbentlig aldrig tænke over. Men forståelse af risiciene ved at levere varer til dine kunder sikrer, at du er lovligt beskyttet og hjælper med at sikre dig, at din hårde Resultatet af overskuddet ophører ikke, når der opstår et lovligt problem.

I del 1 i denne artikel dækkede jeg, hvordan salgskontrakter blev dannet, både offline og online, samt butikspolitik og hvordan man får Dine kunder skal acceptere dem. Sørg for, at du tjekker tilbage til Del 1 som reference, da du skal sikre dig, at dine kunder er bundet af din leveringspolitik.

Juridiske spørgsmål omkring levering af varer:

Lad os først overveje nogle af forskellene mellem fysiske butikker og onlinebutikker med hensyn til levering af varer. I en fysisk butik opstår "levering" normalt ved disken, når din kunde har betalt for varen. De tager levering straks og går ud af døren. Hvis du sælger store produkter som møbler, kan du tilbyde dør-til-dør levering til dine kunder. Hvis det er tilfældet, er der nogle juridiske problemer, som du muligvis skal overveje.

Levering online og fra dør til dør:

Som jeg diskuterede i del I i denne artikel, skal du sørge for, at din leveringspolitik vises i -forhandles prominente og leveres til kunden, når de vælger at få deres varer leveret. Nogle af de samme problemer gælder for online levering som levering fra din fysiske butik. Lad os kigge.

I U.K. under distributionssalgreglementet skal du angive, om prisen er inklusive leveringsomkostninger, og du skal angive dine ordninger for betaling og levering. De fleste online-butikker dækker disse detaljer i en leveringspolitik. Her er et eksempel på, hvordan det kan se ud fra Apples leveringspolitik:

Apples leveringspolitik

Uanset om du driver en online butik eller tilbyder levering fra din fysiske butik, skal du overholde USA med post- eller telefonordrehandelsreglen. Denne regel gælder ordrer foretaget via internettet, telefonisk, via post eller fax og indeholder regler og retningslinjer for at gøre løfter om forsendelsesoverslag og -tider, uventede forsinkelser og refusion.

Reglen kræver, at du

skal have et rimeligt grundlag for at angive, at dit produkt kan afsendes inden for en bestemt periode. Så det betyder, at du ikke kan sige, at dine varer vil blive leveret inden for en uge, hvis du ikke med rimelighed forventer at dette er muligt. Hvis der er forsinkelser med hensyn til din forsendelse, skal du give dine kunder besked, give dem med et opdateret forsendelsesoverslag, og give dem mulighed for at annullere og modtage en refusion.

Se også: Tre Titanic Business-fejl, der skal undgås

Hvem ejer varerne i transit?

I Storbritannien går ejeren køberen når en ubetinget kontrakt om salg og levering af specifikke varer i leverbar tilstand foretages. Det er ligegyldigt, om levering eller betaling udsættes.

Dette betyder, at varerne skal være en bestemt (identificerbar) vare og skal være klar til levering. For at varerne skal identificeres, skal de have en slags "individuel" karakter omkring dem, som f.eks. Køberen peger på en bestemt vare på en hylde i butikken eller vælger et varenummer, hvis de køber online.

Hvis dette er tilfældet, ejer køberen varerne, mens de er i transit, medmindre der er en resterende betingelse, som sælgeren skal opfylde. Hvis sælgeren skal opfylde en betingelse, overfører ejeren til køberen, når betingelsen er opfyldt, og køberen meddeles. Online, ville det være noget som at sende en bekræftelses email, at varerne er pakket og klar til at sende.

Hvis varen ikke kan identificeres, kan ejeren af ​​varen passere til køberen, indtil varen er blevet identificeret (for eksempel ved at sælgeren vælger en bestemt vare i hans lager). Ikke identificerbare varer er normalt dem, der skal fremstilles, vælges eller erhverves

efter kontrakten er blevet dannet. Her er et eksempel på forskellen mellem identificerbare og uidentificerbare varer:

En sælger har to stakke bøger i deres lager en stak har kun en kopi af en bog, der er underskrevet af forfatteren, og en anden stak har 100 kopier af den bog, men uden underskrifter. Hvis nogen bestiller en kopi med en underskrift, er denne bog umiddelbart identificeret, fordi den er den eneste i lageret med en underskrift. Hvis nogen bestiller en kopi uden en underskrift, kan den ikke identificeres, fordi "deres" kopi kunne være en af ​​de 100 usignerede bøger.

Den person, der bestiller bogen med underskriften, bliver ejeren straks, men den person, der bestiller bog uden underskrift bliver kun ejeren, når kopien er trukket ud af stakken og afsat til levering.

Loven er den samme i USA og i Storbritannien:

Ejerskab overgår til køberen, enten når varer leveres, eller når varerne identificeres og skal ejes af køberen. Alternativet i alle disse scenarier er, at køber og sælger også kan blive enige om at ejerskabet af varerne vil overføre, når de har til hensigt at (dvs. de kan være enige om hinanden, hvis de ønsker det).

Hvad hvis den person, der transporterer mine varer, bryder dem?

Den person eller virksomhed, der transporterer dine varer, kaldes normalt som et almindeligt luftfartsselskab eller en offentlig luftfartsselskab. Til erhvervsmæssige formål klassificeres fragtfirmaer normalt som fælles transportører. Dette er i modsætning til kontraktbærere, som kun er private virksomheder og normalt kun transporterer deres egne varer (f.eks. Et lastbilselskab).

Fælles transportører er normalt ansvarlige for de varer, de transporterer med nogle undtagelser og deres ansvar kan variere statstilstand i USA

En lov i USA, der gælder landsdækkende, kaldes Carmack-ændringen. Den dækker fælles luftfartsselskaber og begrænser transportørernes forpligtelser til tab eller skade på ejendommen selv. Carrieransvar under Carmack-ændringen er etableret ved at bevise, at varerne blev leveret til transportvirksomheden i god stand, at de ankom til leveringsstedet i skadet tilstand, og at mængden af ​​skader er målelige.

Fælles transportører er aldrig ansvarlig i tilfælde af:

En handling af naturen;

• En handling af offentlige fjender;
• Fejl eller svig af afsenderen; eller
• En iboende mangel på varerne.
• Uanset hvilket land du er baseret på, har normalt almindelige luftfartsselskaber forsikring på plads for at beskytte dem, hvis der opstår skade på dine varer. Der kan dog også være eksklusioner fra deres politikker, så få altid din egen forsikring, især for store billetartikler.

Nogle luftfartsselskaber kan indeholde forsikring mod gebyr, så overvej nøje hvad du betaler for og se efter tilbud på forsendelse og transport med forsikring. Sørg for at du læser alle forsikringsoplysninger og eksklusioner inden du tilmelder dig.

Hvis du sender dine varer med skib, er der også forskellige maritime love, der gælder for tabte varer.

Se også: Tænker over eksport? Lad os se på din forretningsplan

De bedste måder at undgå at løbe på i disse problemer er:

Pak altid dine produkter godt og sørg for, at der ikke er fejl, før du sender;

1. Få forsikring til at dække hele forsendelsen og leveringsmetoder, du bruger. Selv hvis en fælles luftfartsselskab har en fejl, kan du gøre krav på din forsikringsselskab for tabet, og din forsikringsselskab vil gå efter det fælles transportør for omkostningerne.
2. Omkostningsfuldt, pakk dine produkter så små og lyse som muligt til reducere forsendelses- og emballageomkostninger;
3. Skib smart, og overvej alle omkostninger, gebyrer og pligter, så du ikke ender med forsendelses- og emballageomkostninger, der spiser væk ved dine fortjenstmargener.
4. Konklusion:

På TermsFeed har vi oprettet gratis PDF-skabeloner, som du kan bruge til at komme i gang med en tilbagebetalingspolitik og en vilkår og betingelseraftale, der dækker dine juridiske forpligtelser.

Som vi diskuterede i del I, Husk at sørge for, at din onlinebutik har en god politik for beskyttelse af personlige oplysninger og opbevaringsregler (enten online eller offline) og sikre, at både din fysiske butik og online butik giver klare produktforventninger til kunder.

Har du haft en særlig god (eller dårligt) oplever forsendelsesvarer til din virksomhed? Hvad lærte du?