Uber, Lyft Drivers kunne drage fordel af Rideshare Insurance

Bilforsikring har længe været en hindring for ridesharing virksomheder og deres chauffører. Uber og Lyft, to af de største navne i branchen, har fået varme fra regulatorer til en velkendt rideshare forsikringsgab, der kan forlade chauffører eksponeret.

Rideshare-drivere er generelt ikke omfattet af deres personlige forsikringspolice og skal stole på dækning fra rideshare-virksomhederne, hvilket er begrænset og muligvis ikke tilstrækkeligt. Mange forsikringsselskaber vil slippe rideshare drivere, der undlader at købe dyre kommercielle politikker.

Men ikke alle forsikringsselskaber er så sure på rideshare-tjenester. Faktisk tester forsikringsselskaberne Erie og USAA programmer, der gør det muligt for Uber og Lyft-drivere at købe rideshare-forsikring som en tilføjelse til deres personlige politikker for mindre end $ 20 om måneden.

Hvordan virker rideshare forsikringspolice?

De to planer adskiller sig lidt og er i en pilotfase, som kun er tilgængelig i nogle få stater for nu.

Eries plan koster mellem $ 9 og $ 15 per måned og dækker drivere 100% af tiden. Det bliver dog sekundært til Uber eller Lyft's dækning, når appen er tændt.

USAAs plan vil koste mellem $ 6 og $ 8 pr. Måned og dækker chauffører indtil det øjeblik, de matches med en passager.

I begge tilfælde er førerens dækning - herunder politiske grænser og fradrag - identisk med deres personlige bilforsikringspolitik.

Hvordan kan disse produkter eksistere?

De fleste forsikringsselskaber vil stadig ikke dække rideshare chauffører under personlige politikker med den begrundelse, at det er for risikabelt - og potentielt dyrt - at gøre det. Så hvad gør USAA og Erie anderledes?

I Eries tilfælde fjernede den simpelthen en udelukkelse fra deres kunder, der har "forretningsbrug" betegnelser på deres personlige politikker.

"Det er en anden eksponering end kommerciel dækning," siger Cody Cook, auto produkt vicepræsident på Erie. "Vi ved deres personlige forsikring ganske lidt om dem som chauffør."

Men rideshare-chauffører medfører ekstra risici i forhold til almindelige chauffører. USAA betragtes som faktorer, herunder hvor mange timers bilister arbejder, hvor mange kilometer de kører, og hvor de arbejder for at bestemme, hvordan de skal prissætte de nye politikker, siger Jesse Mata, produktledelsesdirektør for USAA.

Mata siger, at det er upraktisk for forsikringsselskaber at ignorere ridesharing. "Lad os se, om vi kan være, hvor vores medlemmer har brug for os at være, selvom det betyder at gå uden for vores komfortzone," siger han.

Hvor kan du tilmelde dig, og hvad hvis du ikke kan?

For nu er de to programmer begrænset. Erie's pilot dækker Illinois og Indiana, og USAA vil dække Colorado, når den lanceres i februar. Drivere har brug for en militær forbindelse for at kvalificere sig til USAA, og Erie opererer kun i 12 stater, selvom Cook siger, at virksomheden overvejer national ekspansion.

Erie "valgte to stater, der var lette at arbejde med fra et lovgivningsmæssigt synspunkt," siger Cook. "Og begge disse stater har to meget forskellige storbyområder." Erie håber, at chauffører i Chicago og Indianapolis vil være typiske for dem i andre byer, hvor rideshare-virksomheder opererer.

Hvis du er en rideshare-driver i et af pilotlandene, skal du kontakte din agent for at tilmelde dig. Hvis ikke, anbefaler Cook, at Erie kunder spørger deres agenter om at underrette dem, når programmet bliver tilgængeligt i deres tilstand. "Når vi bestemmer, at der er et marked, kan vi hurtigt rulle det ud i andre stater," siger han.

For USAA vil pilotens succes afhænge af kundeinteresse og virksomhedens tabsoplevelse. "Det har de samme nøglepræstationsmålinger som noget produkt på markedet," siger Mata.

Direktører hos begge virksomheder håber bilister vil omfavne det nye produkt. "Vores primære bekymring er chaufføren," siger Cook. "Vi ønskede at imødekomme dette behov så hurtigt som muligt."

Billede via iStock.