Start et nonprofit: Kapitel 1 i 'RIDE Eugene' Story |

Dunkkørsel er et problem. Men i det øjeblik det er mest forhindret - når en beruset person forlader en bar eller restaurant at køre hjem i deres bil - er der ingen let eller indlysende løsning. Hvis bartenderen tager deres nøgler og kalder dem en taxa, hvem betaler for taxituren? Og selvom den berusede kunde beslutter at ringe til sin egen taxa til en tur hjem, hvor afgår de deres bil natten over, og hvordan vender de tilbage for at kræve deres bil den næste dag? Lige nu er forebyggelse et besvær. Men det behøver ikke at være.

Se også: Sådan starter du et nonprofit

I Oregon er næsten 30 procent af alle trafikulykker relateret til fuldkørsel. I Eugene mener Jonathan Russell at han kan bringe det nummer ned. Han forestiller sig en ny form for forebyggelse af beruset kørsel: Et team af certificerede, dybere drivere, der er tilgængelige for at møde berusede barpatroner i deres bil og køre dem sikkert hjemme i deres egen bil gratis. Han kalder det Rides for intoxicerede drivere af Eugene eller RIDE.

Du ved, du kan - hvorfor kommer du ikke bare ud der og begynder at gøre det? "

Jonathan Russell, grundlæggeren af ​​RIDE

" My far var en fuldmægtig chauffør, "sagde jonathan om sin motivation til at udvikle en dronkørsel forebyggelse tjeneste. "Jeg har set mere tætte opkald, end jeg kan tænke på." Selv om ideen til RIDE i lang tid har kogt i hans tanker, fandt Jonathan sig selv at afbryde projektet og vente på det rigtige tidspunkt. Han krediterer sin kæreste, Casondra Johnson, for at være "drivkraften" af sin beslutning om at komme ud af jorden nu:

"Hun sagde:" Du ved, du kan - hvorfor kommer du ikke bare ud der og starter gøre det?' Og hun havde helt rigtigt. " Tilpasning af forretningsmodellen til en ideel tjeneste

I sin undersøgelse afdækkede Jonathan eksisterende tjenester svarende til RIDE i andre byer - Vær min DD, for eksempel, opererer i meget af landet - men ingen af ​​dem var nonprofit organisationer. Han indså hurtigt, at han for at lancere RIDE som et nonprofit måtte genopfinde forretningsmodellen. I RIDE's model er det ikke folkene der køres hjem, der er klienterne, men de barer og restauranter der serverer disse mennesker alkohol; stængerne kan blive "sponsorer" af RIDE-programmet og indsende det grønne skjold-decal-RIDE-logo i deres vindue, hvilket betyder, at deres lånere er garanteret fri adgang til RIDE-tjenesten.

Fordi Oregon er en af ​​38 stater med en dram shop lov, der efterlader baren eller restauranten serverer alkohol delvist ansvarlig for eventuelle skader eller økonomiske skader som følge af en beruset protektor handlinger efter at have forladt etableringen, bliver en RIDE sponsor kunne være en enorm økonomisk fordel for Eugene barer. "Jeg tænker på dette som forsikring for søjlerne," sagde Jonathan - jo mere berusede lånere, der gør det sikkert hjemme, desto lavere er chancerne for, at der opstår skader eller ulykker, og jo lavere er chancerne for, at stængerne kommer på krogen for Skade i retten.

Sådan finansierer du en nonprofit startup: LivePlan og Indiegogo

For at komme i gang skal RIDE bruge 501 (c) (3) certificering, bylicens, ansvarsforsikring og certificerede bilister, som alle koster penge.

Jonathan gør RIDEs prognose og økonomiske planlægning med LivePlan, en cloud-baseret forretningsplanlægning software. "Jeg har brugt det før til forretningsplanlægning," sagde han. "Jeg kunne godt lide LivePlan, og jeg kunne se, hvordan det ville fungere godt for at planlægge et nonprofit også."

Det var LivePlans prognoser for RIDE, der førte til, at Jonathan realiserede, at han havde brug for noget frøfinansiering for at nå sine mål.

"Hvis jeg gør det uden for lommen," sagde Jonathan, "det kommer måske ikke ud af jorden indtil næste år eller senere." Men han vil helt starte RIDE ved nytårsaften, så han kan servicere Hvad er statistisk den værste nat i året for drevulykker. Og for at få bolden til at løbe hurtigere, vender han til Indiegogo for finansiering. "De er de eneste [finansieringswebsted], der giver dig mulighed for at være nonprofit," siger Jonathan, og i modsætning til Kickstarter giver Indiegogo også pengeinstitutter hjem til alle deres donationer, selvom kampagnen ikke rammer sit mål.

RIDE beder om $ 6.000, og Indiegogo kampagnen er kun åben indtil 13. september 2013.

Når RIDE er i drift, forventer Jonathan, at 90 procent af driftsomkostningerne vil blive dækket af sponsorers gebyrer - et sted mellem 1 og 3 procent af deres ugentlige salg vurderer Jonathan, "så det er variabelt og ikke vil bryde banken" - og at resten kommer fra donationer, tilskud og fundraisers. Til sidst vil han gerne have en flåde af RIDE-køretøjer til caravaning, så lederne ikke behøver at stole på deres egne køretøjer for at komme tilbage til basestationen, efter at de har slået en barpatron, og engang snart Jonathan vil gerne se, at RIDEs tjenester udvider til andre byer i Oregon, og endda til andre stater.

"Dette problem er tæt på mit hjerte," sagde Jonathan. "Jeg vil gerne være med til at levere løsningen."